WELCOME TO THE ROARING WORLD OF STANLEY DICKENS

RECORDS OVER THE YEAR

Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cet. Etiam ut dui eu nisi lobortis rhoncus ac quis nunc.

Biography

Stanley Dickens är en av Sveriges mest framgångsrika racerförare. Han började på 70-talet i Formula Ford som han körde under ett antal år. Han blev som bäst 3a i Riksmästerskapet 1977. Året därpå gick han över till Formula 3 och gjorde en del uppmärksammade framträdanden, även på internationell mark. Siktet var inställt på att bli svensk mästare i klassen men ett motorhaveri i en avgörande tävling satte stopp för planerna. Han gick därför över till den nya Sports 2000-klassen och tillhörde genast toppskiktet i klassen. Han blev 3a i Nordiska Mästerskapet 1979 och 1981 tog han hem Europamästerskapet i samma klass. Med mästerskapstiteln i bagaget blev det nya mål och ambitionen var att etablera sig i det synnerligen namnstarka Formula 2. Premiären ägde rum på hemmabanan Mantorp i 1981 års finaltävling i EM. Tekniska problem med den högvarviga motorn ställde till bekymmer och så skulle det bli flera gånger i F2 med uteblivna placeringar som följd. Stanley´s team i F2 var det schweiziska Horag där Markus Hotz var teamchef. Én man som skulle komma att betyda mycket i den framtida karriären. 1982 gjorde Stanley sin debut i Japan som senare skulle bli hans hemvist i många år. 1983 blev han inbjuden att köra ett långdistanslopp i par med Eje Elgh. Paret körde en Dome Grupp C och slutade som 2a i en större tävling på Fuji-banan. Det ledde till ett fabrikskontrakt med Toyota som dock inte innebar några större framgångar. En våldsam krasch på Le Mans förbättrade inte läget. Efter ett par år med diverse inhopp i olika klasser och en och annan och internationell seger, hamnade Dickens 1986 i det tyska Team Gebhardt tillsammans med Frank Jelinski. Här kom nu flera framgångar med ett antal segrar i VM för Sportvagnar. Duon tävlade i kategorin Grupp C2 med en Gebhardt Cosworth 3,0. Framgångarna ledde så småningom till en start tillsammans med Jelinski i en Porsche 956 för BRUN Motorsport. Dickens/Jelinski gjorde en lysande prestation i den avslutande VM-tävlingen på Fuji där man med en 2a placering säkrade BRUN´s VM-titel 1986. Det blev i sin tur startskottet för en ny era i Dickens karriär. Kontraktsförslag dök upp från flera håll och Dickens hamnade nu hos Porsches starkaste privatteam, Joest Racing. Joest var ett av de mer respektingivande teamen med flera Le Mans-segrar i bagaget och ett mycket nära samarbete med Porsche Motorsport. Stanley körde hela VM-serien för teamet tillsammans med olika förare som t.ex Klaus Ludwig, John Winter, Hans Jr Stuck, Bob Wollek m.fl. En 3e plats i Nurnberg toppade placeringslistan under 1987 men mest handlade det om 4e – 6e placeringar. Något som retade Dickens som hade bråttom framåt. Framgångarna under året var dock så pass betydande att Stanley fick en Formula 1-licens och ambitionen var nu att försöka få ett kontrakt i F1. Med hjälp av Markus Hotz förhandlade Dickens med flera team men framförallt med Minardi där en av få platser fanns lediga. Det krävdes en rejäl budget men Dickens hade bra uppbackning från svenska finansiärer som såg möjligheterna med en ny svensk i F1. Tyvärr sprack projektet på mållinjen när spanska Lois Jeans valde att gå in med ett rejält sponsorstöd till teamet och därför krävde en spansk förare. Dickens hade nu att fortsätta köra för Joest i Porsche 962 eller att tacka ja till ett japanskt kontrakt, även det i en Porsche 962. Dickens valde båda delarna vilket senare skulle visa sig mycket lyckosamt. Seger i det högt rankade japanska mästerskapet med Porsche, seger i Grupp A med BMW och flera framgångar i Sportvagns-VM med Joest Porsche. Utöver det en uppmärksammad körning som ledde till en 3e-plats på Le Mans i Porsches fabriksteam och några pallplaceringar även i den amerikanska IMSA-serien. Dickens tillhörde vid det här laget världseliten, framförallt bland sportvagnsförare och det var därför ingen tillfällighet att han anlitades av Mercedes och Peter Sauber när det var dags för Mercedes första officiella fabrikssatsning på Le Mans 1989, efter mer än 30 års uppehåll. Resten är historia – Dickens vann tävlingen i lag med Jochen Mass och Manuel Reuter. Därefter fortsatte Dickens att tävla i sportvagnar och GT-bilar från och till under 90-talet i både Japan, USA och Europa. Den senaste segern har några år på nacken - tillsammans med Fredrik Ekblom i Sydafrika år 2000 i en Lola.

Records

1970 – 1980 Rallye Formula Ford Touring cars Formula 3 Sports 2000 Best scoring 3rd Scandinavian Championship Formula Ford 2nd Swedish Formula 3 3rd Scandinavian Championship Sports 2000
1981 European Champion Sports 2000
1982 - 1985 Formula 2 Interserie European Touring Car Championship Japanese Sportscar Championship World Sportscar Championship C2 Le Mans Best scoring Winner Interserie Hockenheim Germany Winner Interserie Nürburgring Germany 3rd World Championship C2, Spa, Belgium
1986 World Sportscar Championship Le Mans Best scoring Winner C2 Monza, Norisring 2nd C1 Fuji
1987 World Sportscar Championship Daytona 24 hours Le Mans Best scoring 5th overall World Championship 3rd Norisring Cars Gebhardt BMW Joest Porsche
1988 Japanese Sportscar Championship Japanese Touring Car Championship World Sportscar Championship Daytona 24 hours Le Mans IMSA Best scoring Winner Japanese Sportscar Championship 3rd Le Mans Winner Le Mans – Silverstone Trophy Race winner Touring Cars Cars Porsche BMW Alloted FIA Superlicence Formula 1
1989 Japanese Sportscar Championship Japanese Touring Car Championship World Sportscar Championship Daytona 24 hours, IMSA Le Mans Best scoring Winner Le Mans Winner Japanese Sportscar Championship Team winner Japanese Touring Car Championship 3rd Atlanta, Mid Ohio Cars Sauber Mercedes Porsche BMW Aston Martin
1990 Japanese Sportscar Championship World Sportscar Championship Daytona 24 hours Le Mans Best scoring 8th place Le Mans 4th place Japanese Sportscar Championship Cars Porsche
1991 - Japanese Sportscar Championship, Porsche Interserie, Horag Lola IMSA World Sports Cars, Kudzu, Buick, Spice Chevrolet GT Championship, Porsche Daytona 24 hours, Spice Chevrolet, Lola Nissan Le Mans, Sauber Mercedes, Porsche Kremer, McLaren F1 ALMS, Ferrari 333 SP FIA Sportscar Championship, Lola Nissan

GALLERY

Gallery of the life in the fast line.

ON COURSE FOR VICTORY

Vestibulum ante ipsum primis in faucibus orci luctus et ultrices posuere cet.
Etiam ut dui eu nisi lobortis rhoncus ac quis nunc.

Biography

Stanley är född i Färila, Hälsingland där fadern, Charles William Dickens var landsfiskal. Vid polisväsendets omorganisation 1965 flyttade familjen till Motala i Östergötland där faderns nya titel blev polismästare. I Motala fick Stanley så småningom kontakt med Reine Wisell som tillsammans med Ronnie Peterson skrev svensk motorhistoria. Reine kom att bli något av en mentor för Stanley och kompisen, sedermera kollegan Leif Lindström. Tillsammans sporrade de varandra till allt större utmaningar och med stora insatser från familjen Lindström och entusiastiska vänner kunde paret Dickens/Lindström strax visa upp ett av landets mer betydande racerteam. Strax skulle också framgångarna börja visa sig. Stanley var dock en tveeggad natur och bar på en konstnärlig läggning. Vid sidan om motorsporten ägnade han mycket tid åt att utbilda sig till, och senare jobba som grafisk formgivare. Parallellt med detta blev kollegan Leif en skicklig skribent och därför öppnade paret också en annonsbyrå i Linköping. Detta kom att bli en användbar plattform för de iögonfallande sponsorprojekt som gav näring till raceraktiviteterna. Stanley hade en något extravagant livsstil med högtflygande planer och smak för det internationella livet, något som kanske inte direkt påskyndade karriären på racerbanorna. Men med tiden så insåg han att det fanns ett ämne, en talang som kunde bära frukt. Från den dagen var det aldrig någon tvekan om prioritetsordningen. Efter mycket kämpande i många år ledde framgångarna fram till fabrikskörningar och guldkantade kontrakt bl a i Japan. Med rådgivaren Björn Wagnsson´s hjälp flyttade han till Monaco 1988. Med undantag för några år under 90-talet har han haft Monaco som utgångspunkt för sina aktiviteter. Stanley är skild. De tre barnen, Christofer, Daniela och Jacob bor i Stockholm, som Stanley gästar regelbundet. Rötterna finns dock kvar i Hälsingland dit han gärna återkommer för att vara vid havet och vandra i skogarna. Den mesta tiden delar han med skådespelaren Angelika Roberts och paret ägnar en stor del av sin lediga tid med att resa. Skidåkning, segling och golf är passionerade intressen och en stor del av tiden ägnas också till fysisk träning. Vid sidan om ett antal motorsportrelaterade projekt, arbetar Stanley också som konsult inom marknadsföring för ett engelskt företag. Dickens och motorcyklar Att köra motorcykel tillhör en av favoritsysselsättningarna. För ändamålet används en BMW K1200R, en kraftfull sportcykel som han helst kör omkring i Sydeuropa med. Vid några tillfällen har Stanley gjort resor i olika delar av alperna med sina MC-kompisar. ”Ett oslagbart semesternöje” menar Stanley som dock har stor respekt för motorcyklar. ”Jag tittar gärna på Moto-GP och hyser den största respekt för dessa idrottsmän. De är verkliga hjältar inom motorsporten enligt mitt tycke. Kunde jag lära mig bara en liten del av deras teknik, skulle jag vara lycklig”, säger Stanley. Nästa MC-äventyr är en resa genom Toscana men den stora utmaningen är att åka genom Patagonien om två år. Dickens och båtar Stanley är mycket förtjust i livet på sjön. Det har lett till att han arbetar som konsult för Ryds båtar. Uppdraget ligger hos ett engelskt företag där Stanley är kontaktman och projektledare. Arbetet med båtar ligger varmt om hjärtat och tar upp en stor del av Stanley´s tid. Som sig bör har Stanley själv en Ryds 23 WA som han hellre använder i den svenska skärgården än i Medelhavet. Dickens och reklam Stanley har en gedigen utbildning och ännu mer erfarenhet av reklam- och PR-arbeten. Parallellt med sin utveckling inom motorsporten skaffade sig Stanley tidigt en utbildning som grafisk formgivare. Det stora intresset för formgivning och kommunikation i alla former medförde att han också lagt bakom sig kurser på Konstfack, Grafiska Institutet och ett flertal kurser i skrivteknik. I olika faser har han arbetat på annonsbyråer och han är idag verksam som konsult i reklam- och marknadsföringsfrågor för ett företag i London.

Personal Info

  • +46 70 604 64 74
  • Göteborg, Stockholm, Monaco

CONTACT

Please fill in all of the required fields